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北京市将启用无人驾驶汽车技术测试专用区域和时段

近日,北京市交通委主任周正宇在接受采访时表示,北京将支持无人驾驶发展,初期先可以在亦庄、北安河一带,设置固定路段和时间,允许无人驾驶车辆上路测试。

据了解,上周北京市交通委等部委联合制定发布了加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见和自动驾驶车辆道路测试管理实施细则两个指导性文件,而这也令北京成为全国明确发布无人驾驶汽车上路测试规范的城市。根据新规,市交通委、公安交管局等部门将选择第一批可用于实际测试的道路。

实际上,在此之前,在国内已经有一些企业开始试点无人驾驶汽车测试专用区域。据不完全统计,我国目前有包括海南汽车试验场、一汽技术中心试验场等19个大型汽车试验场。其中,国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区是我国最主要也是最先建立的无人驾驶汽车测试中心之一;而在武汉,法国雷诺开辟了中国首个无人驾驶汽车试验园区,并已正式投入使用。

另外,吉利与沃尔沃联合规划的试验场项目则落户浙江省宁波市杭州湾新区,未来将依托同时落户的吉利汽车研发中心,开发无人驾驶汽车;百度与安徽省芜湖市人民政府签订合作协议,宣布将在芜湖共同建设“全无人驾驶汽车运营区域”;百度还与浙江省乌镇旅游区达成合作,双方将推动在乌镇景区道路上实现L4级无人驾驶。

随着汽车人工智能在国内的迅速发展,如今,无人驾驶汽车发展已成全球主流趋势。在这一过程中,无人驾驶汽车的测试必不可少,而当前,全球主要国家都在积极打造无人驾驶汽车测试场地。相对于封闭测试而言,要想真正实现商用,路测显然是更为重要的一个环节。

纵观全球,美国密歇根州政府和企业专为无人驾驶测试建设了一个模拟小城镇M-city。这个小城市位于安娜堡市,占地32英亩(相当于12.9万㎡),斥资1000万美元,是世界上第一座专为测试无人驾驶汽车、V2V/V2I车联网技术而打造的,经过环境变量控制设计的模拟小镇。同时,M-CITY不仅服务于汽车制造商,同时还服务于立法机构、学术机构、城市规划机构、科技公司、以及保险公司,可以直接看到现实中的无人驾驶。M-CITY测试道路总长4英里,测试目标是消除无人驾驶汽车90%的人为事故。

据了解,目前国内的无人驾驶车辆多登记为企业所有,如果是企业为了测试所需,可向国家相关部门申请审批。但是由于考虑到国内交通法规并未载明与无人驾驶相关条款,且受到客观交通因素影响,国内路测条件仍然比较落后。相信北京市这一全新的试点举措,将会积极促进这一技术趋势的发展速度。


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